Američki Odjel za promet (DOT) pod vodstvom administracije Donalda Trumpa predložio je nova pravila koja bi omogućila tvrtkama da izostave kočnice u “vozilima koja su dizajnirana za isključivo automatsko upravljanje.”
Ovaj prijedlog, ako bude usvojen, uklonio bi veliki regulatorni teret za tvrtke poput Tesle i Zooxa, koje razvijaju vozila namijenjena potpunoj autonomiji, bez volana ili pedala. Javni će imati 30 dana da komentira prijedlog prije nego što DOT odluči hoće li odobriti promjene.
Ovo je najnoviji u nizu predloženih promjena zakona o vozilima od strane DOT-a tijekom Trumpove administracije. Krajem prošle godine, Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cesti (NHTSA) predložila je ukidanje određenih zahtjeva vezanih uz standarde sigurnosti motornih vozila, kao što su sustavi brisanja i odmagljivanja vjetrobranskog stakla te oznake za gume.
Predsjednik Biden također je radio na ovom pitanju tijekom svog mandata. Tijekom njegove administracije, NHTSA je predložila i na kraju finalizirala pravilo koje je omogućilo autonomnim vozilima da rade bez volana.
Trenutno, svaka tvrtka koja razvija autonomno vozilo bez potrebnih dijelova prema FMVSS-u mora zatražiti izuzeće od savezne vlade. Čak i ako se izuzeće odobri, propisi ograničavaju koliko takvih izuzetih vozila može biti na cesti.
Uklanjanje zahtjeva za dijelove poput kočnica teoretski bi omogućilo brže stavljanje autonomnih vozila na ceste, prema NHTSA-u.
“Nalazimo se na rubu najveće tehnološke revolucije u tehnologiji vozila od inovacije Modela T,” izjavio je administrator NHTSA-e Jonathan Morrison. “Ako želimo da Amerika bude vodeća, moramo revidirati naš regulatorni okvir. Zato pod vodstvom tajnika Seana Duffyja, NHTSA ruši besmislene prepreke inovativnim dizajnima dok jača temeljne zahtjeve sigurnosti koji su bitni i drži razvijače AV-a odgovornima za sigurnu izvedbu.”
Tesla je posljednjih godina razvijala dvosjed pod nazivom Cybercab koji je namijenjen radu bez volana ili pedala. Tvrtka nikada nije zatražila izuzeće od FMVSS standarda koji zahtijevaju te kontrole. Umjesto toga, izvršni direktor Elon Musk ponavljao je da će njegova tvrtka lansirati vozila širom zemlje čim bude odobrena regulativa.
U međuvremenu, Tesla je posljednju godinu operirala malu robotaxi uslugu u Austinu, Texas. Tvrtka je započela uslugu s vozačima, ali ih je postupno uklonila, ostavljajući vozila da rade “bez nadzora.” Tvrtka je priznala NHTSA-i da koristi teleoperatore za nadzor i, u rijetkim slučajevima, daljinsko upravljanje vozilima pri malim brzinama nakon nesreća ili kako bi izbjegla prepreke.
Zoox, koji je u vlasništvu Amazona, zatražio je i dobio izuzeće od FMVSS standarda prošle godine kako bi demonstrirao svoj robotaxi. Tvrtka je od tada zatražila i čeka još jedno izuzeće za komercijalno poslovanje tog robotaxija.
Tvrtke poput Wayma, koje koriste preuređene verzije običnih vozila (poput Jaguar I-Pace), mogle su rasporediti koliko god robotaxija žele jer već imaju ručne kontrole.
