Premda sam odrastao vozeći Chevrolet S-10 iz suvozačevog sjedala, nisam baš tipičan kupac za Chevy. Više volim hatchbackove nego kamione. No, nakon vožnje Silverado EV po Detroitu, shvatio sam da bi Chevy mogao od mene napraviti obožavatelja kamiona.
Silverado EV vozi se gotovo poput automobila. Ipak, njegova prikolica je ogromna, a prtljažnik je prostran. Stražnja sjedišta imaju dovoljno mjesta za moje dugačke noge, a unutrašnjost je tiha. Može napajati vašu kuću u slučaju uragana, vući i navigirati autoputem bez dodirivanja volana. Uz to, prelazi više od 400 milja na punjenje. To bi trebala biti idealna kombinacija za ljubitelje američkih kamiona.
Ipak, prodaja nije bila velika. GM je prodao oko 14,000 primjeraka prošle godine u SAD-u i Kanadi, dok se klasična verzija prodaje deset puta više u istom razdoblju. Nakon vožnje, ostao sam zbunjen. GM bi mogao biti napravio savršen američki EV, no nitko ga ne kupuje.
Možda je problem u izgledu? Na prvi pogled, Silverado EV podsjeća na stari Chevy Avalanche, a hoće li to biti dobra stvar ovisi o tome kako ste se osjećali prema originalu. Kao i Avalanche, Silverado EV ima četiri vrata, kratku prikolicu koja se može produžiti u kabinu, i „jedro“ između kabine i prikolice, što pomaže u smanjenju otpora. Meni se čini da EV izgleda dobro, ali ja nisam tip za kamione.
Ulazak zahtijeva malo napora, no unutrašnjost je prostrana i udobna. Pritiskom na kočnicu, Silverado EV oživljava, s jasnim ekranima koji dominiraju donjim dijelom vašeg vidnog polja. Sjedala su izvrsna, a poput mnogih EV-a, ubrzava kada pritisnete desnu nogu. Iako je dug gotovo 20 stopa, nitko ga neće nazvati malim, no zahvaljujući upravljanju stražnjim kotačima, lako se manevarira kroz parkiralište kao mali hatchback. Međutim, pokušajte ga smjestiti u uski parking.
Infotainment sustav temeljen na Googleu je jasan i brzo reagira. Mapa je Googleova usluga, pa dobro funkcionira. Kada kažem svoju destinaciju, nudi izbor ruta, baš kao Google Maps na vašem telefonu, ali s dodatkom: ispod uobičajenog vremena dolaska, procjenjuje koliko dugo ćete moći koristiti Super Cruise, GM-ovu opciju vožnje bez ruku. Ako se ne želite previše voziti, odaberite rutu koja maksimizira vrijeme provedeno u Super Cruiseu.
Možda su visoke cijene krivac za sporu prodaju, no sumnjam. Kupci velikih kamiona obično plaćaju prosječno 66,000 dolara, što je samo 5,000 dolara manje od cijene Silverado EV LT Extended Range, koja ima domet od 410 milja. Ljudi također navode prosječnu vuču kao problem, koja je 60% kraća. Ipak, većina vlasnika vuče samo jednom godišnje.
Izgleda da su GM i drugi proizvođači pogrešno procijenili tržište kamiona, koje često pokazuje inertnost. Potencijalni kupci brinu o dometu, punjenju i još nekim stvarima. Nažalost, mnogi od tih strahova nestaju nakon nekog vremena posjedovanja EV-a, a Silverado EV je solidan prvi korak u razvoju električnog kamiona.
