Dok indijske platforme brze dostave utrkuju za isporuku svega, od prehrambenih proizvoda do pametnih telefona u nekoliko minuta, startup za električnu mobilnost Yulu iskoristio je tu priliku, prikupivši 93 milijuna dolara svježeg kapitala.
Startup sa sjedištem u Bengaluuru nudi električne bicikle na tjednim pretplatama, omogućujući vozačima dostave da odmah uđu u gig ekonomiju bez potrebe za kupnjom vlastitih vozila. S oko 50.000 vozila u svojoj floti, Yulu izvještava da tjedno pređe oko 1,6 milijuna kilometara bez emisije i obavi više od 750.000 isporuka dnevno. Nova sredstva omogućit će Yulu da poveća svoju flotu na 200.000 bicikala u sljedeće dvije godine i pokrene brže električne bicikle namijenjene novim logističkim slučajevima.
Runda financiranja Serije C uključivala je 63 milijuna dolara u obliku dionica, koju je vodio GEF Capital Partners, te 30 milijuna dolara u obliku duga. Oko 5,5 milijuna dolara od dioničkog dijela korišteno je za otkup dionica od investitora koji su se približavali kraju svojih investicija, rekao je suosnivač i izvršni direktor Amit Gupta u intervjuu.
Prema riječima osoba upućenih u situaciju, dogovor je Yulu procijenio na oko 170 milijuna dolara nakon ulaganja. Gupta nije želio komentirati procjenu i nije osporio iznos.
Postojeći investitori Bajaj Auto i Magna International nisu sudjelovali u rundi nakon što su odustali od svojih preemptivnih prava, što je omogućilo GEF-u da dođe do ciljanog udjela. Gupta je dodao da startup očekuje da će ovo biti njihovo posljednje prikupljanje kapitala prije eventualnog odlaska na burzu, a buduće širenje flote bit će financirano prvenstveno kroz dug i leasing.
Tvrtka teži postati profitabilna prije kamata i poreza sljedeće godine, nakon što je ostvarila pozitivnu EBITDA-u u prošloj financijskoj godini, rekao je Gupta. Također je istaknuo da je startup povećao svoje prihode sedam puta između fiskalne 2023. i fiskalne 2026., bez detaljnijeg dijeljenja informacija.
COVID-19 promjena
Osnovan kao startup za dijeljenje bicikala za urbane putnike 2017. godine, Yulu je pronašao svoju najveću priliku tijekom pandemije COVID-19 kada je potražnja za dostavom hrane i namirnica naglo porasla.
Danas, Gupta je rekao da oko 95% Yulu-ovih prihoda dolazi od iznajmljivanja električnih bicikala radnicima na tjednim pretplatama, dok se ostatak generira putem njihove usluge iznajmljivanja bazirane na stanicama u Bengaluuru. Startup je također odustao od ranijeg plana prodaje bicikala izravno potrošačima.
Kako bi potaknuo svoju sljedeću fazu rasta, Yulu uvodi električni skuter punih dimenzija i veće brzine, nazvan Yulu Express. Dizajniran je za duže e-trgovinske dostave, taksi vožnje i usluge brze dostave paketa — područja koja njegova sporija flota nije mogla pokriti.
Oko trećine planirane flote od 200.000 vozila činit će ovaj novi model, rekao je Gupta.
Dok trenutna flota niskih brzina dolazi od Bajaj Auto, novi skuter velike brzine dolazi od drugog indijskog proizvođača čije ime Gupta nije htio otkriti.
Oko 500 novih bicikala već je u upotrebi u Bengaluuru i testira se u tri dodatna grada, rekao je Gupta.
Trenutno, Yulu djeluje u 12 indijskih gradova, upravljajući svojim operacijama u Bengaluuru, Mumbaiju, Delhiju-NCR i Hyderabadu, dok surađuje s franšizerima u osam drugih tržišta. Gupta je rekao da startup planira doseći otprilike 20 gradova unutar sljedeće godine, s Chennaijem i Punom kao ključnim ciljevima za proširenje.
Gupta je izjavio da Yulu surađuje s gotovo svim glavnim platformama brze dostave, dostave hrane i e-trgovine — uključujući Amazon i Flipkart — iako su njegovi kupci radnici koji iznajmljuju bicikle, a ne same platforme. Usporedio je Yuluovu ulogu s “AWS-om mobilnosti”, opskrbljujući infrastrukturu koja omogućuje dostavljačima da rade bez trećih pružatelja logističkih usluga koji uzimaju proviziju.
