Glavna pretpostavka robotaksija je da visoka upotreba i niži troškovi rada na kraju čine ovu vrstu prijevoza jeftinom opcijom. To još nije potpuno točno, ali sada imamo podatke koji nam daju uvid u to koliko je to daleko od istine.
Aplikacija Obi, koja prikuplja cijene i vrijeme dolaska u stvarnom vremenu iz više usluga dijeljenja vožnje, objavila je što naziva “prvo dubinsko istraživanje Waymoove strategije cijena.” Kompanija je otkrila da su vožnje Waymoovih autonomnih automobila dosljedno skuplje od usporednih ponuda Ubera i Lyfta, a čini se da to ne smeta korisnicima.
Izvješće, podijeljeno isključivo s TechCrunchom, temelji se na mjesecu dana podataka prikupljenih između 25. ožujka i 25. travnja u San Franciscu, Kalifornija. Obi je prikupila gotovo 90.000 “ponuda” iz Waymoa, Lyfta i UberX-a kako bi usporedila cijene i vrijeme dolaska. U prosjeku, Lyft je nudio najnižu cijenu od 14,44 dolara, Uber je bio sljedeći s 15,58 dolara, dok je prosječna cijena Waymoa tijekom mjeseca iznosila 20,43 dolara.
Ashwini Anburajan, glavna direktorica prihoda u Obi, izjavila je za TechCrunch da je to pomalo iznenađujuće s obzirom na raniju popularnost Waymoove usluge. Waymo je u svibnju rekao da pruža 250.000 plaćenih vožnji tjedno u svoja prva četiri grada. Viša cijena očito nije umanjila uzbuđenje.
“U svakodnevnom govoru postoji ideja da autonomna vozila ugrožavaju radna mjesta vozača. Ironija onoga što smo vidjeli je da je zapravo prilično skupo upravljati autonomnim vozilom, i da se to neće dogoditi, barem u bliskoj budućnosti,” rekla je.
U vršnim satima, Obi je otkrio da je prosječna cijena Waymoove usluge bila oko 11 dolara skuplja od Lyfta i gotovo 9,50 dolara skuplja od Ubera.
Obi je također otkrio da ne samo da je Waymo skuplji, već postoji i veća varijabilnost u njegovim cijenama nego kod Ubera ili Lyfta.
Anburajan je rekla da jedan od razloga može biti taj što Waymoov model cijena nije toliko sofisticiran. Uber i Lyft su imali više od desetljeća za usavršavanje svojih metoda određivanja cijena vožnji. Ove platforme su također dinamičnije, dok Waymo uglavnom ima fiksnu, ali polako rastuću ponudu vozila. To je dovelo do modela cijena koji više ovisi o “čistoj ponudi i potražnji.”
To ima dva velika utjecaja na korisnike. Jedan je taj da kratke vožnje često koštaju više od dužih. Obi je otkrio da vožnje Waymoom koštaju otprilike 26 dolara po kilometru ako vožnja ostane ispod 1,4 km. Ova situacija je također bila prisutna kod Ubera i Lyfta. Međutim, Obi je otkrio da su najkraće vožnje Waymo bile skuplje za 41,48% i 31,12% od Ubera i Lyfta, redom. Taj razmak se smanjivao kako su vožnje postajale duže.
Drugi utjecaj je taj da duže vrijeme čekanja znači skuplje vožnje. Nakon svega, slanje automobila daleko da pokupi kupca znači da će obaviti manje vožnji na kratkim udaljenostima s višim maržama.
To ipak ne odbija korisnike Waymoa, rekla je Anburajan, iako je Obi otkrio da Waymo ima veću varijabilnost u vremenima čekanja.
Pored podataka, Obi je također anketirao vozače u Los Angelesu, San Franciscu i Phoenixu kako bi bolje razumjeli što pokreće ove trendove. Kompanija je otkrila da 70% korisnika koji su koristili Waymoovu uslugu preferira autonomna vozila u odnosu na tradicionalne taksije. Iako je to uzbuđenje prisutno, sigurnost i dalje ostaje veliki problem za korisnike. Od onih koji su anketirani, 74% je reklo da im je sigurnost najveća briga u vezi robotaksija. Gotovo 70% ispitanika smatra da bi trebala postojati neka vrsta daljinskog nadzora vožnji.
